1.1原材料的影響

1.1.1 礦料  礦質(zhì)原材料對(duì)路面質(zhì)量和使用壽命具有決定性作用。石料的強(qiáng)度、酸堿性、巖石結(jié)理情況是在礦料選材時(shí)應(yīng)考慮的主要因素，礦料加工的級(jí)配、顆粒形狀、表面紋理或粗糙度是保證合成礦料間相互嵌擠形成較好內(nèi)摩擦力的主要物理指標(biāo)。其中礦質(zhì)材料分檔、材料級(jí)配和合成比例直接決定了合成礦質(zhì)混合料級(jí)配好壞，對(duì)提高設(shè)計(jì)瀝青混合料高溫抗變形能力的影響尤為明顯。目前，市場(chǎng)上供應(yīng)水泥砼用或建筑用集料多采用傳統(tǒng)小型鍔式破碎機(jī)生產(chǎn)，加工的碎石針片狀含量大，級(jí)配和材料均勻性差，采用這樣的礦料很難生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定的瀝青混合料。因此，設(shè)計(jì)好的瀝青混合料首先應(yīng)認(rèn)真抓好礦質(zhì)原材料的選材，嚴(yán)格控制礦質(zhì)原材料備料質(zhì)量。

1.1.2 瀝青  瀝青的稠度、感溫性和含蠟量等指標(biāo)直接影響瀝青與礦料的粘結(jié)力，并由此影響瀝青路面的強(qiáng)度和瀝青混合料路用性能。各地根據(jù)氣候分區(qū)選擇與本地氣候、交通條件相適應(yīng)的瀝青種類(lèi)及標(biāo)號(hào)，并使用優(yōu)質(zhì)的瀝青，對(duì)預(yù)防瀝青路面早期出現(xiàn)車(chē)轍，有效防止路面開(kāi)裂，保證路面有較好的抗疲勞破壞能力具有重要的意義。高速公路因重載、超載車(chē)輛和渠化行車(chē)作用，一般宜選用稠度大、感溫性小、軟化點(diǎn)高、含蠟量低的重交石油瀝青，以增大瀝青混合料中瀝青的粘聚力，這對(duì)預(yù)防和提高瀝青混合料抗變形能力很有效。

1.1.3 摻加料  瀝青混合料的摻加料通常多指填料，使用比較多的如礦粉、消石灰、水泥等，此外還有用于瀝青改性目的熔融或分散在瀝青中的摻加料。當(dāng)瀝青用量一定時(shí)，填料的比面積及摻量決定了瀝青膜的厚度，礦料之間滑動(dòng)變形隨填料的增加而減小。瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，選用水穩(wěn)性好的填料，并保證填料足夠的摻量，以減小瀝青膜的厚度和自由瀝青含量是十分必要的。通常瀝青混合料采用的填料要求選用與瀝青粘附性較好的石灰石球磨生產(chǎn)，并控制拌和樓利用回收粉塵的用量不超過(guò)填料總量的50%，如條件許可，建議另外摻加2-4%的水泥或消石灰等量替代礦粉。

1.2材料組成設(shè)計(jì)的影響

1.2.1 礦質(zhì)混合料設(shè)計(jì)  礦料的合成比例決定了礦質(zhì)混合料合成級(jí)配，JTJ032-94《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求，礦質(zhì)混合料合成級(jí)配應(yīng)使包括0.075mm、2.36mm、4.75mm篩孔在內(nèi)的較多篩孔的通過(guò)率接近技術(shù)規(guī)范級(jí)配范圍的中值，但“規(guī)范”未區(qū)別各地氣候差異、道路交通條件和不同油面層位的功能要求進(jìn)行合成礦料級(jí)配調(diào)整，設(shè)計(jì)時(shí)片面強(qiáng)調(diào)按密實(shí)級(jí)配原則設(shè)計(jì)礦質(zhì)混合料，這類(lèi)瀝青混合料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受溫度影響較大，通常表現(xiàn)為低溫抗裂性和密水性較好，高溫抗變形能力差。此類(lèi)教訓(xùn)是深刻的，國(guó)內(nèi)因?yàn)闉r青混合料礦料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理，通車(chē)后不久發(fā)生早期損壞的實(shí)例恐怕不止以個(gè)位數(shù)來(lái)統(tǒng)計(jì)。江西地處熱區(qū)，通常瀝青混合料組成設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合高溫穩(wěn)定性、密水性和表面層防滑、抗裂性要求。

1.2.2 馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和最佳瀝青用量選定

   瀝青混合料各項(xiàng)路用性能與瀝青混合料最佳瀝青用量的選定息息相關(guān)，而馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選定范圍直接決定了瀝青用量選定。實(shí)踐證明，設(shè)計(jì)瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)的穩(wěn)定度、流值比較容易能滿(mǎn)足規(guī)范要求，因此決定瀝青混合料最佳瀝青用量選定的主要控制性指標(biāo)是目標(biāo)空隙率、瀝青飽和度范圍、殘留穩(wěn)定度和動(dòng)穩(wěn)定度標(biāo)準(zhǔn)等。各地進(jìn)行瀝青混合料設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)結(jié)合本地實(shí)際情況在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)選定合適的馬歇爾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以保證據(jù)此確定的最佳瀝青用量能夠滿(mǎn)足不同層位油面的使用功能要求。

1.3施工控制的影響

1.3.1 施工配合比的控制  瀝青混合料材料組成設(shè)計(jì)分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，為了保證設(shè)計(jì)瀝青混合料各層的結(jié)構(gòu)功能，優(yōu)化礦質(zhì)混合料組成設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)目標(biāo)配合提出了較明確的要求，并通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)確定了各冷料倉(cāng)材料比例和瀝青用量。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，為盡量提高拌和樓的產(chǎn)量，減少拌和過(guò)程中的待料、溢料現(xiàn)象，應(yīng)使生產(chǎn)配合比各熱料倉(cāng)礦料合成級(jí)配與目標(biāo)配合比合成礦料級(jí)配盡量吻合，以此保證拌和樓冷料倉(cāng)同熱料倉(cāng)平衡供料，并真正使目標(biāo)配合比優(yōu)化設(shè)計(jì)的意圖得到落實(shí)。實(shí)際施工中，許多承包人出于減少施工成本或提高拌和樓產(chǎn)量等原因考慮，施工時(shí)任意調(diào)整冷料倉(cāng)供料速度或熱料倉(cāng)比例、調(diào)整拌和樓瀝青用量的情況時(shí)常發(fā)生，使得優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)改善瀝青混合料路用性能成了一句空話(huà)。