通過在彩色瀝青中加入耐磨的顆粒材料，使硬質(zhì)骨材表面形成凸起，有效增加了彩色瀝青路面的防滑系數(shù);而彩色瀝青路面鋪裝是在原路面上形成5mm的凸起面層，根據(jù)試驗，普通路面潮濕狀態(tài)下防滑阻力為45(BPN)以下，彩色瀝青路面新鋪裝后潮濕狀態(tài)下防滑阻力為78(BPN)，車輛磨損后潮濕狀態(tài)下防滑阻力仍可達到60(BPN)以上;所以彩色瀝青路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。

　　車輛在通過彩色防滑路面時能夠產(chǎn)生輕快震動，提醒駕駛員減速行駛，并通過鮮艷的色彩，與路面顏色形成強烈反差，給駕駛員在視覺上造成沖擊，從而達到提高駕駛員注意力，采取有效措施減速慢行的效果。

　　由于現(xiàn)階段沒有專門的彩色瀝青防滑路面的技術(shù)性能指標，但考慮到彩色瀝青路面一方面要求具有美觀要求，另一方面要求降低成本要求，故在施工技術(shù)上，參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JFG F40-2004)規(guī)范中熱拌瀝青混合料密級配AC-10(或SMA-10)瀝青混凝土或砂粒式AC-5瀝青混凝土來設(shè)定相關(guān)技術(shù)參數(shù)。