道路瀝青路面產(chǎn)生裂縫,該怎么處理

　　隨著城市道路鋪筑水平的快速發(fā)展，近年來，我國城市道路建設大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類型的路面相比，瀝青路面具有表面光滑、無接縫、振動小、噪音低、行駛平穩(wěn)舒服、維護更簡單等優(yōu)點。因此，瀝青路面比水泥混凝土路面更適合城市道路。然而，瀝青路面也有一些不可避免的缺點，如彎拉強度低，表層溫度穩(wěn)定性差。瀝青路面鋪設使用后，會產(chǎn)生各種裂縫。由于路面水的浸泡，裂縫兩側的路面結構層和土質路基含水量會增加，導致路基和路面強度降低。隨著交通量的急劇增加，特別是在大噸位車輛荷載的作用下，路基路面無法承受超載車輛荷載的作用，加速了路面裂縫的產(chǎn)生，大大縮短了瀝青路面的使用壽命。因此，瀝青混凝土路面裂縫的預防和處理是保證行車質量和延長道路使用壽命的關鍵。

　　一、裂縫的主要形式和表現(xiàn)形式

　　一般來說，瀝青混凝土路面的裂縫大致可以分為兩種:一種是荷載型裂縫，即主要由交通荷載引起的裂縫。在車輛荷載的作用下，半剛性基層產(chǎn)生拉應力。如果拉應力大于基層材料的抗拉強度，基層會很快開裂，直至影響瀝青面層。另一類是非荷載裂縫，主要是溫度裂縫、低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫；施工工藝不當或使用不合格材料造成的裂縫這兩類裂縫表現(xiàn)為橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫和反射裂縫。

　　橫向裂縫現(xiàn)象是裂縫基本垂直于道路中間線，裂縫寬度不一。裂縫有的貫穿整個路寬，有的貫穿部分路寬，裂縫曲折，有分叉。在橫向裂縫中泵漿導致裂縫兩側凹陷，橋頭跳車處路面橫向裂縫在路面積水的作用下加速了跳車的發(fā)展，同時會沖刷路基。

　　縱向裂縫現(xiàn)象是裂縫的方向基本平行于行車方向，裂縫的長度和寬度不一樣。通常發(fā)生在高填方路基上?？v向裂縫容易沿行車方向形成臺階，影響行車。

　　網(wǎng)狀裂紋現(xiàn)象是裂紋縱橫交錯，表層分成若干多邊形小塊，寬度大于1mm，縫隙小于40cm。網(wǎng)狀裂縫導致瀝青路面出現(xiàn)松散或坑洞，嚴重影響瀝青路面的綜合服務水平。

　　反射裂縫現(xiàn)象是基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和交通荷載的作用下，裂縫逐漸反射到瀝青混凝土表面，路面的裂縫形態(tài)與基層基本相同。對于半剛性基層，橫向裂縫居多。對于柔性路面上的瀝青結構層，裂縫的形式是不同的，主要取決于下承層。

　　二。瀝青路面裂縫形成的原因

　　1。設計原因

　　(1)路面結構設計不合理或厚度不足，路面強度不能滿足行車要求或低估路面設計期交通量年均增長率，導致路面強度不足，不能滿足交通量快速增長和車輛荷載明顯增加的需要，導致瀝青路面產(chǎn)生裂縫。

　　(2)地下管線設計深度不夠，導致基層壓實不均勻，瀝青路面出現(xiàn)橫向裂縫。

　　2。材料因素

　　(1)瀝青混合料過細，結合料過少(即油石比過低)；煎過頭了

　　(2)瀝青混合料中的集料級配差，石子少。

　　(3)瀝青混合料配比不正確。

　　(4)瀝青原材料低溫延度差或瀝青混合料粘結力低，造成路面早期裂縫。

　　3。氣候因素

　　冬季氣溫下降時，瀝青路面或半剛性基層的低溫收縮容易產(chǎn)生收縮裂縫或干縮裂縫，在路面的反復荷載作用下，會在瀝青路面表面形成橫向反射裂縫。

　　(1)在開裂的舊瀝青、舊水泥路面上加鋪瀝青路面。由于溫度的變化(降低)，舊路面上的裂縫繼續(xù)張開，使新路面在舊裂縫處斷裂。

　　(2)半剛性基層溫度收縮開裂引起的反射裂縫。

　　(3)隨著混合料中水分的減少，新鋪的半剛性基層產(chǎn)生干縮和干縮應力，導致開裂，反映到瀝青面層上。

　　4。施工因素

　　(1)路基或基層結構強度不足，路基局部下沉，路面斷裂。

　　(2)半剛性基層攤鋪時，隨著混合料中水分的減少，會產(chǎn)生收縮應力，產(chǎn)生收縮裂縫。

　　(3)基層混合料離析或壓實不密實，機械組合不合理，造成基層上部細集料上浮，形成強度較弱的薄層，在交通荷載作用下易產(chǎn)生龜裂縫。

　　(4)半剛性基層養(yǎng)護不當直接影響收縮裂縫的產(chǎn)生。

　　(5)半剛性基層固化后，如果不及時鋪封層或透層油，隨著暴露時間的增加，會產(chǎn)生干縮裂縫。

　　(6)施工填土未壓實，造成路基不均勻沉降，接縫壓實達不到要求，在行車作用下產(chǎn)生縱向裂縫。

　　(7)瀝青混合料攤鋪時間長，表面溫度低，內部較熱，用重型壓路機碾壓時容易切斷路面表層。

　　(8)施工縫處理不當，碾壓方法不正確，容易產(chǎn)生橫向裂縫。

　　(9)壓力機過度加速或減速，特別是轉彎時，容易產(chǎn)生路面條痕。

　　(10)當瀝青混合料逐塊碾壓或縱向接茬時，因接茬處理不當而導致接茬開裂。

　　5。超載因素

　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，今天城市道路上貨車的通行能力增加非常迅速，一些部門從自身利益出發(fā)嚴重超載，甚至達到了難以想象的程度。嚴重超載是產(chǎn)生裂縫的主要原因之一。這是因為:

　　(1)車輛超載導致累計軸次增加，導致設計彎沉值降低。

　　(2)由于超載，正常設計的路面基層或底基層抗拉強度不足，導致基層底部提前出現(xiàn)拉伸裂縫。

　　(3)由于超載和車輛的震動和沖擊，路面可以被壓壞，即屬于一次性破壞。

　　(4)由于超載，車輛上下坡和剎車時會加速瀝青路面層的剪切破壞。

　　三。瀝青路面裂縫的預防措施

　　1。設計措施

　　(1)設計中充分估計和預測遠景交通量，適當考慮超載車輛比例，適當提高路面結構層標準。設計半剛性路面結構時，優(yōu)選抗壓性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小、抗拉強度高的半剛性材料作為基層。

　　(2)加強瀝青路面防水設計

　　(3)設計地下管線埋深不高于路面以下30cm。

　　2。材料措施

　　(1)選擇合適的路面材料和面層材料，進行合理的結構組織設計，確定瀝青路面厚度。

　　(2)在瀝青混合料中添加石棉或木纖維或采用厚瀝青面層，可以減少或延緩半剛性基層產(chǎn)生的反射裂縫。

　　(3)面層瀝青應盡可能選用底稠度好、延度高、底蠟含量高的好的瀝青。在滿足穩(wěn)定性要求的前提下，應選用針入度大的瀝青，必要時可選用改性瀝青。

　　3。施工措施

　　(1)路基填料不得含有淤泥、腐殖質和有機質，壓實度應達到規(guī)定值。舊路加寬或半填半挖時，應先放坡，按填土厚度要求逐級處理臺階并充分碾壓。

　　(2)路基施工應分層填筑，邊坡應充分壓實，采用重型壓實標準；放坡要正確，高填方路段要緩坡，減少邊溝深度。

　　(3)橋涵回填部分應選用透水性好、材質好的碎石等材料，并按要求進行填筑和充分碾壓；在沉降嚴重的地區(qū)，應先進行軟土地基處理，合理組織施工，減少回填部分的不均勻沉降。

　　(4)基層施工時，混合料的碾壓應盡可能接近較好的含水量，碾壓應足以保證基層強度；同時，要加強成品基層的養(yǎng)生，盡早鋪上層，或封層，減少干縮縫。

　　(5)保證底座頂面的粗糙度。改善基層材料級配，增加粗骨料，增加大中型骨料含量；控制較好的含水量，改進碾壓方法，避免過度振動和潮濕，防止基層頂面形成砂漿結皮，不使用細料壓實找平。

　　(6)嚴格控制瀝青混合料的質量，使瀝青混合料的級配更好，使礦料的拌和厚度均勻，按配合比嚴格控制油石比。

　　(7)合理分配底油和粘著油。每層鋪筑前，頂面應保持清潔。根據(jù)近幾年的施工經(jīng)驗，應采用慢裂乳化瀝青作為基礎油。用瀝青灑布車噴灑時，車速和噴灑量要保持穩(wěn)定，不能有油膜流動和形成，不能有空隙。立即鋪2立方米/1000平方米石屑或粗砂，用8T鋼輪壓路機壓穩(wěn)，將多余的漂浮物掃走。

　　(8)提高路面質量。攤鋪混合料時，運輸距離不能太遠，攤鋪溫度控制在130℃和50℃，攤鋪厚度要均勻，壓實設備數(shù)量要匹配，速度控制在2m/min左右，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料孔隙過多；一般不允許喂食，尤其是下層；雨后基層潮濕，不得攤鋪，不得在雨中攤鋪；縱、橫向接縫應緊密、平整，并用人工鏟去板間重疊的混合料。

　　(9)合理組織施工面層施工應盡可能采用全幅攤鋪。如果不具備全幅攤鋪條件，可采用攤鋪機前后緊接著攤鋪，盡量避免在前半段混合料冷卻后再攤鋪后半段，保證混合料的熱連接；分格鋪設時，上下兩層的施工縫至少應錯開。盡量避免冷接頭。如果無法避免，應將壓實的攤鋪帶邊緣切割整齊，并清除漂浮材料。應在接縫處涂抹新的熱混合料，以預熱和軟化冷材料，去除涂抹材料，并在鋪設新的瀝青混合料之前，在接縫壁上涂抹一層粘性瀝青。

　　(10)充分壓實橫向接縫。碾壓時，壓路機應放置在橫縫已壓實的路寬上，鋼輪伸入新的攤鋪位置，然后每壓一次就向新的攤鋪層移動，直到壓路機完全進入新的攤鋪層，然后垂直碾壓。

　　(11)建議在舊路面上加鋪瀝青路面，加鋪前對舊路面進行銑刨；或者鋪設土工布或土工格柵來減少反射裂縫。

　　四。裂縫的處理措施

　　瀝青路面產(chǎn)生裂縫后，應及時進行處理，防止水等有害物質侵入，影響道路的使用壽命。對于細小裂縫(2 ~ 5 mm)，可采用乳化瀝青進行填縫處理；對于大于5mm的粗裂縫，可采用改性瀝青(如SBS改性瀝青)進行填縫處理；填縫前，需要將縫內及縫邊的碎料、垃圾清理干凈，并保證縫內干燥；填縫后，表面應撒上粗砂或3 ~ 5 mm石屑。

　　可見，瀝青混凝土路面的各種裂縫很大程度上是由于設計、施工、養(yǎng)護管理不規(guī)范造成的。只要積極采取有效措施，采用規(guī)范化管理，采取一系列預防和改進措施，防止不利因素的發(fā)生，裂縫問題是可以減少的。