排水瀝青( drainage asphalt )路面，又稱透水瀝青( porous asphalt )路面，指壓實(shí)后空隙率在20%左右，能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實(shí)質(zhì)為單一粒徑碎石按照嵌擠機(jī)理形成骨架-空隙結(jié)構(gòu)的開級配瀝青混合料。此外，針對以改善表面抗滑功能為主的開級配表面薄層應(yīng)用又稱開級配磨耗層( OGFC，open-graded friction course ) 、多孔隙瀝青磨耗層( PAWC， porous asphalt wearing course )等。這些材料的構(gòu)成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重點(diǎn)有所區(qū)別被賦予不同名稱;有時(shí)在技術(shù)特點(diǎn)上也有所不同。

　　簡介

　　排水瀝青路面采用大空隙瀝青混合料作表層，將降雨透入到排水功能層，并通過層內(nèi)將雨水橫向排出，從而消除了帶來諸多行車不利作用的路表水膜，顯著提高雨天行車的安全性、舒適性;同時(shí)，由于排水瀝青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被稱為低噪音瀝青路面(low-noise asphalt pavement)。

　　性能優(yōu)勢

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，人民群眾出行質(zhì)量需求不斷升級，交通建設(shè)也愈加突顯“環(huán)境友好”的理念。在道路工程領(lǐng)域，如何提高路面的使用功能，如何向社會提供高安全、更舒適、更環(huán)保的道路表面特性(road surface characteristics)，已成為新時(shí)期下我國交通部門追求的新目標(biāo)。

　　綜觀國內(nèi)外技術(shù)前沿，具有大空隙特征的排水瀝青路面鋪裝因?yàn)榫哂锌够阅芨摺⒃肼暤?、抑制水霧、防止水漂、減輕眩光等突出優(yōu)點(diǎn)，可以說達(dá)到了現(xiàn)有瀝青路面技術(shù)中的“頂端路用性能”(ultimate performance)，成為實(shí)現(xiàn)道路表面特性品質(zhì)飛躍的佳路面形式。