排水瀝青( drainage asphalt )路面，又稱透水瀝青( porous asphalt )路面，指壓實后空隙率在20%左右，能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實質(zhì)為單一粒徑碎石按照嵌擠機理形成骨架-空隙結(jié)構(gòu)的開級配瀝青混合料。此外，針對以改善表面抗滑功能為主的開級配表面薄層應用又稱開級配磨耗層( OGFC，open-graded friction course ) 、多孔隙瀝青磨耗層( PAWC， porous asphalt wearing course )等。這些材料的構(gòu)成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重點有所區(qū)別被賦予不同名稱;有時在技術(shù)特點上也有所不同。

　　簡介

　　排水瀝青路面采用大空隙瀝青混合料作表層，將降雨透入到排水功能層，并通過層內(nèi)將雨水橫向排出，從而消除了帶來諸多行車不利作用的路表水膜，顯著提高雨天行車的安全性、舒適性;同時，由于排水瀝青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被稱為低噪音瀝青路面(low-noise asphalt pavement)。

　　性能優(yōu)勢

　　隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，人民群眾出行質(zhì)量需求不斷升級，交通建設也愈加突顯“環(huán)境友好”的理念。在道路工程領域，如何提高路面的使用功能，如何向社會提供高安全、更舒適、更環(huán)保的道路表面特性(road surface characteristics)，已成為新時期下我國交通部門追求的新目標。

　　綜觀國內(nèi)外技術(shù)前沿，具有大空隙特征的排水瀝青路面鋪裝因為具有抗滑性能高、噪聲低、抑制水霧、防止水漂、減輕眩光等突出優(yōu)點，可以說達到了現(xiàn)有瀝青路面技術(shù)中的“頂端路用性能”(ultimate performance)，成為實現(xiàn)道路表面特性品質(zhì)飛躍的佳路面形式。