綜述了提高瀝青路面抗水損傷能力的措施。

水損傷是指水侵入道路結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致混合物強度降低，在車輛荷載的作用下逐漸導(dǎo)致道路顆粒、松動和結(jié)構(gòu)損壞[1]。水損傷是我國公路瀝青路面早期損壞的主要形式，嚴(yán)重降低了瀝青路面的道路性能，縮短了道路的使用壽命。因此，采取綜合措施提高瀝青路面的抗水損傷能力尤為重要。

1瀝青路面水損傷機理。

水損傷通常以兩種內(nèi)部形式出現(xiàn)，即粘附損傷和粘附損傷，如圖1所示。粘附損傷是指瀝青在水的作用下變軟，導(dǎo)致骨料之間的瀝青開裂；粘附損傷是指水進(jìn)入瀝青和骨料界面，更換、乳化，導(dǎo)致瀝青和骨料粘附，瀝青從骨料表面剝離。

目前的研究更傾向于瀝青和骨料之間的粘附損傷[2]。研究人員提出了一系列理論，如機械粘附理論、化學(xué)反應(yīng)理論、表面能理論、極性理論等，定性描述了瀝青和骨料的粘附機理，并根據(jù)上述粘附理論揭示了水損傷機理[3]。然而，瀝青路面的水損傷機理尚未統(tǒng)一。目前，主要有以下理[4、5、6、7、8]：

(1)置換:

水對骨料的潤濕效果強于瀝青。滲透到骨料和瀝青界面后，減少了瀝青和骨料的粘結(jié)面積，終使瀝青膜完全沿骨料表面分離，但瀝青膜沒有嚴(yán)重?fù)p壞。當(dāng)水分消散，瀝青和骨料再次加熱時，兩者都能形成良好的粘結(jié)力。道路的實際環(huán)境不能提供這樣的條件，因此瀝青混合物在車輛負(fù)荷下逐漸松散。

(2)撕裂:

當(dāng)瀝青膜損壞時，水沿?fù)p壞的部位進(jìn)入骨料表面，并擴散到周圍，使瀝青膜剝落。骨料表面粘附不完整，骨料尖銳角瀝青膜破裂，骨料表面瀝青膜上的孔會導(dǎo)致瀝青膜剝落，導(dǎo)致瀝青從骨料表面分離。

(3)乳化:

瀝青與水接觸時會乳化。當(dāng)乳化到一定程度時，瀝青和骨料就會失去粘結(jié)，然后出現(xiàn)剝離、剝落等問題。

(4)凍脹:

當(dāng)溫度較低時，進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)的水結(jié)冰體積會增加，強大的膨脹力會破壞瀝青混合物的粘結(jié)。

(5)間隙水壓:

瀝青混合物中的間隙不能相互接觸。在車輛荷載反復(fù)作用下，間隙中的水產(chǎn)生的應(yīng)力梯度促進(jìn)了水流產(chǎn)生的水壓。間隙水壓使膠漿產(chǎn)生微裂縫，并逐漸使瀝青膜破裂脫落。

(6)水力沖刷:

在車輛荷載作用下，飽水面層的結(jié)果。滲透和抽水是水力沖刷的機制。此外，當(dāng)骨料孔中有鹽或鹽溶液時，會產(chǎn)生滲透梯度，驅(qū)動水穿透瀝青膜，從而加速瀝青膜的破壞。

(7)pH失衡:

瀝青和骨料的附著力受到入侵水的pH值的很大影響。瀝青和骨料界面pH值穩(wěn)定，可以大限度地降低粘附失效的可能性，形成強大而持久的粘附能力。水的pH值影響瀝青和骨料的接觸角。當(dāng)進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)的水受到鹽溶液的影響，pH值發(fā)生變化時，瀝青膜剝落的可能性就會增加。