乳化瀝青冷再生瀝青混合料施工技術(shù)研究。

　　0引言

近年來，舊瀝青路面的回收工藝非常成熟，回收率高達(dá)80%，其中瀝青路面的回收量高達(dá)1000~1200萬t/年。預(yù)計到2025年，中國舊瀝青材料的使用量將達(dá)到2.4億t/年。如果將這些廢物回收用于大中型建筑，可以節(jié)省大量的材料成本、石礦材料和瀝青資源的消耗，減少對周邊環(huán)境的污染，為建設(shè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的社會做出一定的貢獻(xiàn)[1]。目前，傳統(tǒng)的道路鋪設(shè)施工方法將提高道路高程，增加路基寬度。相關(guān)施工工藝占用道路較多，造成交通不便。相比之下，乳化瀝青廠的冷再生技術(shù)不僅可以解決上述問題，而且有利于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、降低成本、縮短工期等。因此，研究乳化瀝青冷再生技術(shù)具有重要意義。

1項目概況。

某高速公路大中型建筑工程實施試驗路段施工。該路段舊路基寬12m，路面寬11.4m。在施工過程中，原路面經(jīng)過銑刨和冷再生處理后用作路面下層，施工完成后測試各種路面性能指標(biāo)。

2.原材料選擇。

(1)瀝青。

國產(chǎn)70#A基質(zhì)瀝青用于試驗路段，其指標(biāo)如表1所示。

乳化瀝青冷再生瀝青混合料施工技術(shù)研究。

(2)乳化瀝青。

試驗路段采用普通陽離子乳化瀝青，其指標(biāo)如表2所示。

乳化瀝青冷再生瀝青混合料施工技術(shù)研究。

(3)銑刨料及合成級配。

試驗路段采用高速公路銑刨料，各種銑刨料等級如表3所示。原路面經(jīng)銑刨冷再生處理后，作為下層。施工完成后，對該路段的各種路用性能指標(biāo)進(jìn)行測試，RAP摻量為100%。